La revista que analiza el poder de los municipios mexicanos en la economía, la gobernanza y la relación de México con el mundo.

La frontera entre Tijuana y San Diego no solo es la más transitada del planeta. Es la región binacional más poderosa del mundo y el eje de la economía fronteriza entre México y Estados Unidos. Sin embargo, México aún no la gestiona como el activo estratégico global que realmente representa. En un momento donde el nearshoring redefine las cadenas de suministro, el corredor Tijuana–San Diego se ha consolidado como el nodo más eficiente de conexión entre América del Norte y A

México forma ingenieros que no encuentra, exporta talento que no retiene y atrae inversión que no logra escalar. No es una paradoja, es una falla estructural. El país no está perdiendo talento; está fallando en integrarlo. En una economía global donde la velocidad de conexión define el valor, México sigue operando con piezas desconectadas. El dato es contundente. De acuerdo con el Banco Mundial, México mantiene una de las tasas más altas de graduados en ingeniería en Améric

Pocas duplas urbanas explican mejor la nueva economía de Norteamérica que Houston y Monterrey. Una concentra músculo energético, puertos, capital técnico y acceso global; la otra convierte esa fuerza en manufactura, proveeduría, exportación y ejecución industrial. No son ciudades espejo, sino ciudades complementarias. En 2026, mientras el FMI proyecta un crecimiento de 2.4% para Estados Unidos y de 1.5% para México, la verdadera pregunta no es cuál economía crecerá más, sino

Hay una verdad incómoda en la economía urbana de América del Norte: muchas ciudades ya no se están rediseñando primero en los cabildos, sino en los comités de inversión. El territorio se está moviendo al ritmo del capital inmobiliario, de los fondos logísticos, de los desarrolladores industriales y de las firmas que saben leer antes que nadie dónde habrá consumo, manufactura, datos, vivienda y plusvalía. En México y Estados Unidos, ese capital ya no solo acompaña al crecimien

La nueva relación económica entre México y China ya no puede leerse solo como una historia de importaciones baratas o de diplomacia comercial. Hoy es un triángulo más complejo: Beijing busca mantener presencia en manufactura, tecnología y movilidad eléctrica; Washington quiere cerrar cualquier puerta trasera hacia su mercado; y México intenta convertir esa tensión en inversión, empleo y capacidad productiva sin poner en riesgo la revisión del T-MEC. Esa ecuación coloca a los

En 2026, la frontera México–Estados Unidos dejó de ser solo un termómetro humanitario para convertirse, otra vez, en un tablero de control económico. No es una exageración: cada ajuste a la admisión, a los procesos de asilo, a la deportación o a los canales de entrada legal tiene un efecto inmediato sobre la disponibilidad de mano de obra, los costos operativos y la competitividad de las industrias que sostienen la región fronteriza. Y cuando la mano de obra se mueve —o se in

En 2026, la descentralización dejó de ser un debate “administrativo” y se convirtió en una prueba de supervivencia económica. La nueva competencia global —nearshoring, transición energética, cadenas de suministro más cortas y reglas más exigentes— se gana o se pierde en territorio: agua, energía, permisos, seguridad y talento. Y esos cinco factores viven, en buena medida, en estados y municipios. La pregunta incómoda no es si descentralizar, sino si hacerlo de forma efectiva:

En 2026, la “arquitectura comercial” de América Latina ya no se entiende sólo desde cancillerías y ministerios de economía. Se está escribiendo, con letra más pequeña pero efectos gigantes, desde aduanas urbanas, puertos metropolitanos, parques industriales y centros de datos municipales. La razón es simple: el comercio contemporáneo dejó de ser una discusión de aranceles y se volvió una competencia de cadenas de suministro. Y las cadenas de suministro viven —literalmente— en

En el mapa económico de Norteamérica, la frontera dejó de ser un borde: es una plataforma. El auge de la diáspora mexicana en Estados Unidos —redes empresariales, profesionales y comunitarias— está empujando la creación de “zonas económicas especiales” de facto: regímenes fiscales y aduaneros preferenciales, recintos estratégicos y foreign-trade zones que conectan capital, talento y cadenas de suministro a ambos lados del límite. La pregunta ya no es si la diáspora pesa en la

El 2025 arrancó con el acelerador a fondo para el corredor Jalisco–Texas. En 2024, el comercio Texas–México cerró en 281.2 mil millones...