La revista que analiza el poder de los municipios mexicanos en la economía, la gobernanza y la relación de México con el mundo.

La frontera económica de Norteamérica ya no es una línea, sino una red de minas, fábricas, centros de diseño, corredores logísticos, aduanas y ciudades. Un mineral canadiense puede procesarse en Estados Unidos, integrarse en un componente mexicano y terminar en un automóvil o equipo médico para el mercado continental. Esta integración dejó de ser una promesa del nearshoring. En 2025, el flujo de carga transfronteriza de Estados Unidos con Canadá y México alcanzó 1.586 billone

Corea del Sur convirtió carreteras, puertos, energía y conectividad en una política de desarrollo. México tiene recursos y una oportunidad industrial histórica, pero todavía debe garantizar continuidad, evaluación y capacidad local. Durante décadas, México ha discutido la infraestructura como una sucesión de proyectos: qué carretera construir, dónde ubicar un aeropuerto, cuánto invertir en un tren o qué región debe recibir primero los recursos. Corea del Sur planteó una pregu

Una marca de ciudad no nace de un eslogan: se construye al convertir identidad, política urbana e innovación en una ventaja económica compartida. Las ciudades ya no compiten únicamente por turistas. Compiten por talento, inversión, congresos, empresas, estudiantes, industrias creativas y atención internacional. Frente a esa presión, muchos gobiernos cometen el mismo error: encargan un logotipo, diseñan una campaña y presentan un eslogan antes de decidir qué lugar desean ocupa

Estonia demuestra que digitalizar un gobierno no consiste en trasladar formularios a internet, sino en construir identidad, interoperabilidad y confianza. Para los municipios mexicanos, reducir la fricción administrativa también es una política de competitividad territorial. En México, pagar el predial todavía depende de la ventanilla. Durante 2024, de los 2,030 municipios que cobraron directamente este impuesto, 1,997 aceptaron pagos presenciales. Además, 1,511 administracio

Durante años, México habló de sus aduanas como si fueran puertas físicas: garitas, puertos, patios, carriles, casetas, recintos y ventanillas. Esa lectura ya quedó corta. En la nueva economía global, una aduana no es solamente el punto por donde entra o sale una mercancía; es el lugar donde se decide si una cadena productiva gana tiempo, pierde confianza o se vuelve demasiado cara para competir. El nearshoring cambió la conversación. Las empresas ya no preguntan solo por mano

La competitividad de Norteamérica ya no depende solo del T-MEC: se juega en los cruces, las aduanas, los corredores logísticos y los municipios fronterizos. La frontera entre México y Estados Unidos dejó de ser una periferia. Es la infraestructura donde Norteamérica mide su capacidad para producir, abastecerse y protegerse. En cada cruce se define si una cadena de suministro gana tiempo, pierde dinero o deja de ser confiable. El 1 de julio de 2026, Estados Unidos no aceptó re

En un municipio de menos de seis mil habitantes, el dinero que cruza la frontera ya es una infraestructura familiar. El reto no es celebrarlo: es convertir la relación binacional en patrimonio, empresa y capacidad local. El peso se mide en alcance, no solo en dólares Chiquilistlán no se entiende únicamente desde su Ley de Ingresos. También se explica desde las transferencias que cruzan la frontera y entran directamente a las decisiones domésticas: alimentación, vivienda, salu

La relación México-Estados Unidos ya no se explica solo por el dinero que cruza la frontera, sino por una generación que convierte su vida entre dos países en talento, capital social y capacidad territorial. Durante décadas, México narró la migración con el lenguaje de la salida: la persona que se va, la familia que espera, la remesa que sostiene el consumo y la comunidad que aprende a vivir con una silla vacía. Esa historia sigue existiendo; deportaciones, separaciones famil

Las redes mexicanas en Estados Unidos no solo conectan familias: condicionan acceso a clientes, proveedores, talento e inversión en el nuevo mapa económico de Norteamérica. México no termina en la frontera El debate sobre el futuro económico de México suele reducirse a puertos, parques industriales, carreteras y presupuestos municipales. Todo eso importa. Pero deja fuera una infraestructura que no cabe en un solo mapa nacional: las ciudades estadounidenses donde se venden, di

El Mundial puede proyectar a Guadalajara como ciudad global, pero también evidenciar sus pendientes metropolitanos. Guadalajara no recibirá solamente partidos del Mundial 2026. Recibirá una oportunidad incómoda: demostrar si puede comportarse como ciudad global sin perder su identidad local. La capital jalisciense llega al torneo con ventajas evidentes. Tiene marca cultural, aeropuerto internacional, oferta gastronómica, industria creativa, cercanía con Zapopan y una narrativ