En la competencia por atraer inversión, turismo, talento y cadenas de valor, ya no basta con tener parques industriales, oficinas corporativas o vocación exportadora. La nueva frontera del poder urbano está en la pista de aterrizaje. Las ciudades mexicanas que logren convertir a su aeropuerto en una extensión de su estrategia económica serán las que mejor negocien con Norteamérica, se conecten con Europa y ganen presencia frente a Asia, América del Sur y los mercados emergent

En un momento en el que la economía global se reorganiza con una velocidad inédita, las ciudades han dejado de ser únicamente centros administrativos para convertirse en verdaderos nodos de poder económico, político y estratégico. Hoy, el desarrollo ya no se define únicamente desde los gobiernos nacionales, sino desde la capacidad de las alcaldías, municipios y estados para insertarse en redes globales de cooperación, competencia e innovación. México enfrenta, en este conte

Crédito total del artículo e ideas base: Víctor Jesús Hernández Salinas. Adaptación editorial para enfoque interAlcaldes a partir de su texto “La Paradoja de la Automatización”. La gran promesa de la automatización fue simple: producir más, decidir más rápido y reducir errores. Pero la advertencia de Víctor Jesús Hernández Salinas es más incómoda y, por eso mismo, más valiosa: mientras más delegamos funciones críticas a sistemas digitales, más frágiles pueden volverse nuest

Hay territorios que administran calles, permisos y servicios. Y hay otros que, sin ser un país ni un estado, terminan funcionando como una vitrina de poder económico, tecnológico y diplomático. La Alcaldía Miguel Hidalgo en la CDMX pertenece a esa segunda categoría. No solo por colonias como Polanco, Chapultepec, Lomas o el corredor corporativo que conecta con Reforma, sino porque concentra una parte del México que compite, negocia, atrae capital y se presenta ante el mundo.

México y Colombia están entrando en una etapa en la que la economía social dejó de ser un discurso periférico para convertirse en una pieza de estrategia. Ya no se trata solo de cooperativas, mutuales o cajas populares como instrumentos de contención social, sino de una arquitectura económica capaz de sostener empleo, integrar territorios y dar profundidad productiva en un momento en que América Latina vuelve a crecer poco y a invertir menos de lo necesario. El Banco Mundial

En México, la prevención del delito dejó de ser un tema exclusivo de seguridad pública: hoy es una variable de competitividad, atracción de inversión y estabilidad social. En un entorno donde el país presume un comercio récord con Estados Unidos de 873 mil millones de dólares en 2025 y captó alrededor de 41 mil millones de dólares de inversión extranjera, el mensaje para sus socios comerciales en América, Europa, Asia, África y Oceanía es claro: no basta con producir más, tam

Los corredores ferroviarios entre México y Estados Unidos dejaron de ser una conversación técnica para convertirse en una disputa por poder económico. Hoy no compiten solo contra el camión, sino contra el tiempo, la incertidumbre comercial y la geopolítica. En esa batalla, el tren volvió a adquirir un valor estratégico: baja costos, estabiliza cadenas de suministro y conecta centros industriales con puertos, aduanas y parques logísticos. En una etapa de revisión del T-MEC y d

Pocas duplas urbanas explican mejor la nueva economía de Norteamérica que Houston y Monterrey. Una concentra músculo energético, puertos, capital técnico y acceso global; la otra convierte esa fuerza en manufactura, proveeduría, exportación y ejecución industrial. No son ciudades espejo, sino ciudades complementarias. En 2026, mientras el FMI proyecta un crecimiento de 2.4% para Estados Unidos y de 1.5% para México, la verdadera pregunta no es cuál economía crecerá más, sino

Hablar de ciudades inteligentes en América Latina ya no es hablar de pantallas, sensores y promesas futuristas. Es hablar de productividad, comercio exterior, seguridad energética, atracción de inversiones y capacidad para integrarse a las cadenas globales que hoy conectan a México con Estados Unidos, Europa, Asia, África y Oceanía. En un contexto de menor crecimiento regional, el tema dejó de ser ornamental: el FMI proyecta que América Latina y el Caribe crecerá 2.2% este añ