La revista que analiza el poder de los municipios mexicanos en la economía, la gobernanza y la relación de México con el mundo.

Durante años, México habló de sus aduanas como si fueran puertas físicas: garitas, puertos, patios, carriles, casetas, recintos y ventanillas. Esa lectura ya quedó corta. En la nueva economía global, una aduana no es solamente el punto por donde entra o sale una mercancía; es el lugar donde se decide si una cadena productiva gana tiempo, pierde confianza o se vuelve demasiado cara para competir. El nearshoring cambió la conversación. Las empresas ya no preguntan solo por mano

América Latina no está perdiendo competitividad por falta de inversión. La está perdiendo porque no sabe moverla. Esa es la paradoja incómoda que pocos quieren reconocer, el crecimiento existe, el capital llega, pero la logística —la infraestructura invisible que conecta todo— sigue siendo el eslabón más débil. Durante años, la narrativa económica de la región se centró en manufactura, recursos naturales y estabilidad macroeconómica. Hoy, la conversación cambió. Según el Ba